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2018年中國新能源專用車行業發展現狀分析

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    2018年中國新能源專用車行業發展現狀分析

  • 作者:admin
  • 發布時間:2018/8/27 10:48:36
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 1、專用車推薦車型情況分析

    截至2017年7月,共發布6批新的推薦車型目錄。

    截至2017年7月,新能源專用車車型目錄共519款。其中,貨車(廂式運輸車為主)數量最多達441款,占比為85.2%,環衛車(垃圾車、掃路車、灑水車等)數量為33款,占比為6.4%,其他類(如工程車、電源車、售貨車等)數量為45款,占比為8.5%。

    截至2017年7月,新能源專用車推薦車型目錄企業超過85家。其中,前十家企業共計車型233個,占比為44.9%,東風汽車公司車型數量最多為65個。

    基于

分類
總質量:KG
整備質量:kg
最高車速:km/h
續駛里程:km,工況法
單位載質量能量消耗量:wh/km.kg
電池系統能量密度
儲能裝置總儲電量:kwh
噸百公里電耗:kwh/t-100km
平均值
3901
2495
89
226
0.357
110.36
57.8
7.37
加權值
3320
2572
87
230
0.37
109.25
49.19
5.42
最大值
24700
16120
130
410
0.5
153.44
302
9.76
最小值
1400
920
60
80
0.11
90.34
16.9
5.44
    相關報告:智研咨詢網發布的《2018-2024年中國新能源汽車行業市場供需預測及投資戰略研究報告

    運輸類專用車:上半年生產企業涉及39家,產量為10623輛;東風和陜西通家產量分別為3796輛、1960輛,總占比54%。

    7月10日,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第7批),本批推薦目錄共包括110戶企業的342個車型。經電動汽車資源網梳理,342款新能源汽車中乘用車有49款,客車163款,專用車130款。

    電動汽車資源網對其中130款新能源專用車配套電池、電機企業以及續航等做進一步分析。
    據統計,此次的130款新能源專用車中物流車有103款,占比79%;環衛車18款,占比14%;其他用途專用車有9款,占比7%。
數據顯示,130款新能源專用車來自57家生產企業,其中東風有限車型最多,有12款,東風汽車8款,恒天新楚風有7款,東風柳汽6款,比亞迪和凱馬汽車均有5款

    2、歷年新能源專用車產量情況

    2009-2016年,新能源專用車累計生產11.8萬輛;2015、2016年呈現快速增長。2017年1-6月新能源專用車累計生產13002輛。

    2、2017年1-6月新能源專用車產量:累計生產13002輛

    2017年1-6月新能源專用車車型全部為純電動車型。

    純電動貨車生產11390輛,占比88%;純電動環衛車生產820輛,占比6%;其他類專用車(如工程車、售貨車、電源車等)生產792輛,占比6%。

    總體呈現增長趨勢,6月生產6420輛,同比增幅較大;下半年有望大幅增長。

    2017年1-6月,新能源專用車生產企業達73家,其中近40%企業產量不足10輛。前10家企業新能源專用車產量占比為88%。其中,東風汽車公司產量占比29%,領先優勢明顯。

    3、新能源專用車銷量

    2017年1-6月,新能源專用車銷量3258輛,貨車占比86%,以中輕型為主,運營車輛占比70%。

    2017年1-6月,新能源專用車市場主要在全國22個省市59個城市,一線城市市場潛力有待激發。其中,呼和浩特市銷量占比高達42%,車型以新能源運輸車和貨車為主。

    依據政策,過渡期專用車只能獲得 0.4 倍補貼,相比過度期后的補貼少了約 30%,明顯抑制了純電專用車的放量。2018 年 2-4 月的過渡期中,純電動專用車合計產量 6552臺,低于去年平均 1.2 萬臺的月均產量, 預計今年專用車仍有 100%以上的增長。

    據統計,瑞馳新能源6月生產新能源專用車1070臺,占比28.8%;陜西通家生產了504臺,占比13.6%;南京汽車集團生產了365臺,占比9.8%;北汽新能源、東風汽車、珠海廣通汽車、吉利商用車以及飛碟汽車產量都超百臺,占比分別為8%、8%、7%、5.6%、5.3%。

    目前中國公路物流占據貨物運輸的主導地位,根據交通運輸部的數據, 2015 年中國公路貨運量超過 350 億噸,同比增長 10%,占社會總體貨運量的四分之三以上。

    2015 年全國物流車年產量約為 290 萬輛到 320 萬輛。其中,城市物流車年產量在 220 萬輛到 250 萬輛。預計到 2020 年,我國物流車年產量將達到330 萬輛到 370 萬輛。 其中,城市物流車年產量將達 260 萬輛到 290 萬輛,純電動物流車的市場替代空間巨大。

    單從補貼政策上看,新能源物流車的競爭力無法勝過傳統燃油物流車。但是物流車的使用成本相比燃油車低出許多,全壽命周期內省去的燃油成本約為 9 萬元,這足以覆蓋電動車和燃油車的差價。

燃油物流車與電動物流車經濟性比較

-
燃油車
-
電動車
總公里數(萬公里)
15
-
15
油價(元/L)
6.5
電價(元/kWh)
1.2
百公里油耗(L)
15
百公里電耗(kWh)
30
百公里成本(元)
97.5
-
36
總成本(萬元)
14.625
-
5.4

資料來源:公開資料整理

    電動物流車的推廣關鍵在于讓電動車能像燃油車一樣使用。這其中涉及到充電設施的完善、新車質量等問題,另外,政府在限行、限號等政策上給予支持,運營企業將會更加愿意使用電動物流車。

 湖北東正專用汽車有限公司是國家發改委定點生產各種專用車的大型廠家,其主導產品有:油罐車、垃圾車、高空作業車、吸糞車、吸污車、灑水車、污泥車、清障車、救護車、衛生防疫車、隨車吊、廂式車、冷藏車、掃路車、高壓清洗車。咨詢熱線:15997863956。 購專用車請到湖北隨州東正專用汽車有限公司來,我們始終不渝地奉行:質量第一、信譽第一、服務第一的宗旨,以真實可靠的產品,熱情周到的服務歡迎你。

 

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