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疫情對專用汽車行業影響分析

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    疫情對專用汽車行業影響分析

  • 作者:admin
  • 發布時間:2020/4/1 11:33:37
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由于今年新型冠狀病毒肺炎,且疫情仍舊沒有緩解的跡象。與此同時,疫情對汽車等新興技術的全球供應鏈產生了意想不到的影響。疫情已經在世界范圍內蔓延。過去一段時間以來,多家跨國車企在歐美地區的工廠已經公開宣布暫時停產,停產時間有的暫定兩周,有的暫定三周,而更多的,則是沒有說明工廠暫停運營的時間。令人擔憂的是,海外疫情仍在蔓延之中,每個國家和地區也都面臨著不一樣的抗疫壓力,疫情何時可控、警報何時解除,現在無法準確估計。相比較而言,在種種努力下,疫情初步受控,工廠也逐步恢復運營的中國,有望成為全球工業的“避風港”。業內專家指出,這種論調過于樂觀,當前全球汽車工業緊密相連,任何基地與市場都難以獨善其身,疫情在全球蔓延,不但有可能影響中國汽車制造的生產進度,而且會波及汽車及零部件的出口。相比較而言,中國反而成為汽車工業運行最接近常態的地方。上周,湖北省企業開始陸續復工,中國汽車工業也逐漸恢復元氣。

在此情況下,有觀點認為,中國或成全球車企的“避風港”,尤其是零部件企業,在疫情的特殊節點下,汽車產業鏈有望加速向中國匯集。不過這一觀點并不為汽車業內人士認同。乘聯會秘書長崔東樹3月20日對21世紀經濟報道記者表示,疫情導致歐美汽車制造暫時停擺,這將直接影響國內部分零部件企業的出口。實際上,汽車產業鏈具有全球融合度高、鏈條環節長、參與玩家多的特點,在單一國家或地區完成所有供應鏈布局幾乎是不可能的,因此,疫情的全球化蔓延對汽車產業鏈影響巨大,這一點在中國疫情初期便有所體現。

需要注意的是,全球工廠停產下,中國汽車工業也將面臨一定難題。羅蘭貝格企業管理(上海)有限公司執行總監吳釗對本報記者表示,雖然我國車企已經有了很高的零部件本土化率,但仍有部分部件依賴進口,如動力系統的一些核心部件及傳感器等。因此,目前包括意大利、德國、法國、美國在內的全球主要汽車及產業鏈基地均大面積宣布停工停產,工廠關閉或限制產能,其舉措對全球汽車產業鏈的影響將在未來幾周內逐步體現,也將傳導回中國的汽車產業,造成“二次沖擊”。

全球產業鏈一體化決定了任何一個國家或地區的汽車產業在全球疫情中都無法獨善其身。只有當全球主要所處國家或地區的疫情得到有效控制,生產制造恢復常態后,全球各地的生產與供給才能恢復往昔狀態。

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